轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：
1原始油隙
轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
2安装油隙
也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
3工作油隙
轴承在工作状态时的游隙，m4ct1860轴承有货，工作时内圈温升，热膨胀，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，m4ct1860轴承，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
德国fag进口轴承为您解析轴承在使用过程中容易出现的事故的几点做正确处理方法：
3、灼伤
轴承---变色，进而灼伤不能旋转。灼伤的原因一般是润滑不足，润滑油不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。另外游隙过小和负荷过大（预压大）滚子偏斜。
对策：选择适当的游隙（或增大游隙），要检查润滑剂的种类，---注入量，检查使用条件，以防定位误差，---轴承组装方法。
4、保持架碎裂
铆钉松动或断裂，滚动体破碎。其原因有：力矩负荷过大，润滑不足，转速变动频繁、振动大，轴承在倾斜状态下安装，卡入异物。
对策：要查找使用条件和润滑状态是否适宜，注意轴承的使用，研究保持架的选择是否合适和轴承箱的刚性是否负荷要求。
以下是轴承拆装时要注意的问题：
(1) 拖力要持续到应有的程度，螺杆泵例如在安装轴承时要在轴承刚好装到正确位置时停止施力，---套圈(垫圈)的端面抵靠座孔或轴的挡肩端面，既不能挤得太紧，又不能装不---。
(2) 施力的合力尽可能通过无油轴承的轴线，m4ct1860轴承参数，塑料泵这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。
(3) 避免通过滚动体施力，隔膜泵这就要求装拆内圈(轴圈)时通过内圈施力，装拆外圈时)通过外圈施力。
(4) 施力的大小宜平稳均匀，推力m4ct1860轴承，不宜有冲击，自吸泵这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓。使用铜棒或铜锤进行锤击。
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