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轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，m4ct1860轴承有货，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：
1原始油隙
轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
2安装油隙
也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
3工作油隙
轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升，热膨胀，使轴承游隙减小；同时，m4ct1860轴承，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
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设计轴承装置时，一般都按照以下步骤：首先要对所有影响因素进行尽可能准确的分析。然后选择轴承类型、配置和尺寸，并且考虑其他方面的可能性，之后设计图上就有了一个完整的轴承配置方案，---m4ct1860轴承，即选定了轴承的技术数据（主要尺寸、公差、轴承间隙、保持架、轴承代号）、相关组件（配合、固定、密封）和润滑，还应考虑轴承的安装和维护。为了选择经济的轴承装置，必须对各种可能方案的影响因素和总成本进行分析比较。
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