青海koyo轴承-上海恺联

koyo轴承代号由基本代号，前置代号和后置代号构成。基本代号表示轴承系列及尺寸，前置代号表示轴承类型及轴承零件，位于基本代号之前，后置代号表示轴承的结构，保持架，密封与防尘，公差，油隙，热处理等技术要求，位于基本代号之后。  折叠前置代号 c- 圆柱滚子轴承附件（或轴承本身例：c00210  

45c- 成对安装圆锥滚子轴承，面对面安装，例：45c30210  

46c- 成对安装圆锥滚子轴承，背对背安装，例：46c30210  

4cri- 四列圆柱滚子轴承内圈，例：4cri4560f  

4cro- 四列圆柱滚子轴承外圈，例：4cro660af  

e- 磁电机球轴承，外径为正公差，例：e10  

en- 磁电机球轴承，外径为负公差，例：en10  

ir- 滚针轴承内圈（英制），例：ir1212  

ira- 滚针轴承内圈，koyo轴承，比ir系列宽（英制），例：ira20  

irm- 滚针轴承内圈，例：irm710  

m- 载荷容量型球轴承，例：m6311  

or- 滚针轴承，只有外圈，例：or10876  

f- 深沟球轴承带凸缘，例：f603  

tr- 尺寸非标准的单列圆锥滚子轴承，例：tr060702  

w- 宽型，深沟球轴承，例：w602zzx  

 koyo圆锥滚子轴承  日本进口koyo圆锥滚子轴承

 koyo轴承成功开发了拥有的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。koyo轴承将继续---地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承（以下简称：trb）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于trb的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

 捷太格特jtekt为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“---扭矩trb（lft-iii）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了---贡献。    为了应对严格的汽车低油耗标准，充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的---扭矩trb（lft-iv）”。    本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用cae软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。    

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩trb（lft-ii）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、减少、耐烧性能。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗---。